Artículo de Francisco Javier España Moscoso, de Galapagar Entre Todos, publicado en septiembre de 2026 en La información. Versión adaptada a formato web con ajustes de estructura y puntuación para facilitar su lectura.
A primeros de 2023, fuimos muchos los que hicimos sugerencias al Avance del Plan General de Ordenación Urbana que se nos propuso como panacea de virtuosismo urbanístico, en donde se planteaba un incremento constructivo de 2.832 viviendas en todo el municipio de Galapagar.
De ellas, solo en Los Altos de La Navata irían 743 viviendas, 652 con el actual proyecto. A esto habría que sumar más de 1.500 viviendas que, no apareciendo en el Avance, se podían construir en suelo Urbano Consolidado, sobre todo en el núcleo urbano, que, como estamos viendo, ya se están construyendo porque conservan inalienables todos sus derechos y porque Galapagar y, sobre todo, La Navata están generando mucha demanda.
El problema de la movilidad en Galapagar
El caso es que el problema de la movilidad de vehículos del municipio de Galapagar viene definido por el tipo de sociedad que lo compone. Somos un pueblo dormitorio, cuestión que nadie quiere reconocer, pero que complica la entrada y salida de vehículos por las cuatro únicas vías de acceso que tenemos:
- La M-505.
- La M-519.
- La carretera de Galapagar-La Navata hacia la A-6.
- La salida hacia la A-6 por el P.K. 42, desde la M-510 y desde la Colonia España.
La Navata, el acceso más perjudicado
De estas, la más perjudicada es sin duda la carretera de Galapagar-La Navata, porque el mayor incremento constructivo se va a poner en sus alrededores, en el área del Colegio San Gregorio.
Este hecho, para quienes viven en La Navata, va a suponer más atascos y la pérdida de calidad de vida, además de soportar un problema que no han creado.
Podría haber una alternativa por la M-519 Torrelodones-Galapagar, pero en este caso la salida a la A-6 pasa por la zona urbana de un municipio que no es el nuestro y que, en cualquier momento, podría verse regulada por un semáforo para disuadirnos de utilizar dicha salida.
Propuestas para una mejor conexión con la A-6
A este respecto, y previendo los problemas de saturación en los accesos a la A-6, Galapagar Entre Todos presentó una moción para la búsqueda de soluciones para la comunicación directa de Galapagar con la A-6.
La moción fue aprobada, pero no se ha tenido en cuenta, y todo ello a sabiendas de que hay soluciones plausibles.
Abundando en esta cuestión, el 10 de septiembre de 2025, Galapagar Entre Todos presentó una alegación al Área de Planificación de Carreteras de la Comunidad de Madrid, dentro del Plan de Carreteras 2025-2032.
Según se expone en el artículo, la alegación fue admitida a trámite y en ella se mostraban soluciones, con planos incluidos, para una nueva salida a la A-6, así como una solución para los puntos negros de la salida de la Colonia España, también hacia la A-6.
La respuesta de Carreteras de la Comunidad de Madrid
La alegación fue contestada por Carreteras de la Comunidad de Madrid en los siguientes términos:
«La actuación propuesta en esta alegación no cumple con los criterios de diagnóstico ni con los objetivos e indicadores de intervención. Por lo tanto, no puede ser recogida en el proyecto del Plan de Carreteras».
Que La Navata deje de ser el embudo de Galapagar
Galapagar Entre Todos seguirá trabajando por mejorar la movilidad de los vehículos desde y hacia la A-6 y, sobre todo, intentaremos que La Navata deje de ser el embudo en donde se concentra la mayor aglomeración de vehículos de entrada y salida de Galapagar.
Más información sobre La Navata y sus accesos
La problemática de movilidad de La Navata no es nueva. Entre la documentación histórica disponible se encuentra una propuesta de 2009 para el ensanchamiento del puente de La Navata y la mejora de este acceso.
Consultar el proyecto de ensanchamiento del puente de La Navata de 2009 →
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